眼下，备受各方关注的青城大桥主体工程开工建设已有一个月时间。大桥建设进度怎样？当前的施工重点是什么？建设过程中遇到了哪些困难？接下来的建设任务还有哪些？带着这些大家关心关注的问题，记者前往青城大桥施工现场进行了实地探访。
本月中旬完成东岸围堰施工
施工现场机械轰鸣，挖掘机、压路机、装载机来回穿梭、交叉作业，正抢抓进度开展围堰填筑施工……这是11月8日下午，记者在青城大桥主体工程建设东岸施工现场看到的景象。据项目方负责人、上海建工集团都江堰建设工程有限公司总经理甘勇介绍，根据项目施工进度安排，涉河建设工程须在枯水期实施，而当前正是青城大桥项目建设“一枯”阶段，“我们开工建设一个月来，主要进行了金马河西岸导流槽、东岸围堰施工。目前，在克服金马河下泄流量较大不利影响下，已完成了导流槽开挖、东岸围堰填筑碾压约80%的工程量。”
据介绍，青城大桥是一座特大型的下沉式钢结构拱桥，用钢量达1.3万吨，核心工作领域在钢结构生产环节，工程周期最长，不能直观体现大桥形象进度，前期需要确定国内大型钢结构制作公司并进行定制，加工完毕后分段运输至施工现场进行组装。因而青城大桥主体工程从今年10月10日开工以来，已进入“静态”作业期。“所谓‘静态’是指我们重点完成优化施工建设方案，推进评审、测绘、程序报备、交底和现场标记等前期工作及河道过水导流槽开挖等建设内容。这个阶段是无法很直观感受到建设形象进度的。”
开工一个月时间内，都投集团、市交通运输局、市水务局、上海建工集团及监理、审计等相关单位已完成总体施工组织设计评审，施工现场东岸西岸原始地貌抄测，地下管探、燃气、长线通信、通讯管线线路交底、标记等工作。市交通运输局负责人介绍，目前，青城大桥主体工程建设正进行河道内原始地貌抄测，完善项目水务、交通报建备案及河道过水导流槽开挖等工作。“计划是2022年11月15日前完成东岸围堰施工。下一步，经建设责任主体单位及成都市水务局质安监站验收后，会开展围堰区域内桥梁钢结构顶推支墩和提升索塔施工。”
明年主汛期前完成钢构顶推支墩
采访中，记者了解到，尽管开工建设仅一个月，但受今夏四川地区极端高温、干旱及华西秋雨天气影响，导流槽开挖、围堰填筑涉河施工推进受阻。“金马河下泄流量连续达300至400立方米/秒，针对这一情况，我们积极采取措施，一方面建立水情通报机制。另一方面是加强会商研判、科学组织。”据市水务局负责人介绍，金马河流量主要受紫坪铺水库下泄及都江堰外江闸分水控制，经市水务局、建设单位协调，四川省紫坪铺开发有限公司、都江堰水利发展中心已建立金马河水情通报机制。由市水务局负责定期通报紫坪铺水库下泄流量及金马河过水流量，并由施工单位在青城大桥上游设置水情观察哨，实时监测金马河流量变化，确保涉河作业安全。“青城大桥将历经3个枯水期及汛期建设，所有参建单位将会同气象、水利部门会商研判岷江来水及金马河水情，采取科学组织、优化措施，在确保安全、质量前提下，力保如期完成项目建设任务。”
据都投集团相关负责人介绍，作为都江堰市城市建设的基建先锋，都投集团将坚持“质量第一、安全至上、科学组织、精心管理”的原则，以高标准、高质量的要求推动青城大桥建设，真正把青城大桥这座党和人民的“连心桥”建好，把青城大桥建设成为经得起历史检验的民心工程。“我们计划于2023年4月30日主汛期来临前完成河道内桥梁钢结构顶推支墩和提升索塔施工，并完成围堰的拆除，确保河道行洪及工程安全。与此同时，加快推进桥梁钢箱梁等钢结构厂家制造，力争在2023年5月实现第一批钢箱梁发货运抵现场，开展拼装及顶推施工。”
