德都高速公路通车，成都都市圈环线高速正式串联成圈；成灌快铁公交化运行，刷“天府通”即可乘车；M-TR旅游客运专线、“都—四”山地轨道项目有序推进……2021年，都江堰市积极践行交通先行理念，抓交通强市建设，科学规划公路网，建设立体互联的综合交通网络；抓通勤效率提升，深化“轨道+公交+慢行”三网融合绿色智慧交通体系建设；以大交通建设，推动城市大发展，全力满足城市发展与人民日益增长的幸福美好生活需求。
构建内畅外联综合交通体系
2021年12月10日，G0511线德阳至都江堰高速公路沿线8个收费站同时开放，标志着德都高速正式通车。这不仅意味着成都都市圈环线高速正式串联成圈，形成闭环，也代表着都江堰市全面融入成都“1小时生活圈”的又一标志性项目完工。至此，我市的高速公路总里程达到66.5公里，内联外畅的高速路网体系清晰可见。“德都高速蒲阳互通、胥家互通、都江堰互通、玉堂南互通以及蒲都高速青城山互通与市内多条普通国省干线及重要快速公路将实现互联互通，既方便了群众出行，也将为产业发展提供更加多元便捷的交通保障，激活都江堰-青城山5A级景区旅游资源综合开发，提升公园城市形象，为都江堰市经济社会高质量发展注入新的动力。”市交通运输局局长苟绍波说道。
结合全域旅游、乡村振兴发展战略及“畅通安全、衔接顺畅”的建设目标，2021年，我市按照科学规划、优化现有路网线路及构建立体便捷公共交通运输的原则，先后完成《交通建设项目国土空间规划》《都江堰市农村公路网规划》《都江堰市机动车停车设施专项规划》等多个规划编制，为“十四五”高质量发展做好交通发展顶层设计。与此同时，投入资金102.17亿元，推进21个重点项目有序建设。
“在公路项目方面，三绕北段全面建成，‘二绕’至‘三绕’连接线都江堰段动工建设。灵岩路整治提升、龙池隧道提质升级、石羊镇3.1公里新建村组道路、蒲虹路虹宽路水毁整治等项目先后完工，鲤鱼沱大桥桥面全面开放。”据苟绍波介绍，在轨道项目方面，M-TR项目杆管线迁改进度达90%，土建工程进度达72%，已进入示范段试运行筹备阶段。都江堰至四姑娘山山地轨道完成交付用地总量的85%，都江堰段工程建设实现全线掘进，建设进度达20%。“我们还联合市住建局完成都江堰快铁站站前广场工程技术核查、国有资产评估，将广场建设纳入都江堰快铁站TOD一体化开发项目，按照PPP模式统一开展前期工作。”一年来，都江堰道路“内畅微循环”进一步提升，农村公路“肠阻梗”问题得到有效解决；“外联大骨架”进一步拓展，成德眉资同城化进程显著提升，轨道网络与枢纽节点空间协调发展起步成势。
打造衔接顺畅绿色运输品牌
“现在周末带孩子来青城山玩挺方便的，成灌快铁公交化运营后，大家都乐意来这里过周末。”正如成都游客魏婷所说，今年初刷“天府通”乘坐成灌线列车成为现实，对于想来实地探访都江堰“前世今生”的背包客们来说，与这座城市的距离又近了一步。“乘客无需刷身份证，也免去了购票环节，直接刷天府通即可直接进站。这样方便的交通环境，为都江堰‘加分’不少！”交通便利带来的是人流、物流以及与之相伴的资金流……作为推动经济文化发展的脉络与纽带，交通对城市而言有着至关重要的作用，早已成为一座城市发展的助推器之一。
2021年，我市围绕“服务优质完善，出行选择多元”的建设目标，着力打造衔接顺畅绿色运输品牌。“成灌快铁实行‘天府通’扫码进站，基本实现公交化运营，平均发车间隔时间缩减至15分钟1班，高峰时段发车时间控制在10分钟内。我们还联合发改、财政等部门不断优化公交补贴方式，全市公交车实现‘天府通’一卡通刷与‘天府市民云’APP扫码乘车，9折票价惠及民生。”
据市交通运输保障中心副主任马富明介绍，2021年，我市新开了“都江堰——金堂”“都江堰——温江”“都江堰——天府机场”3条跨区域网络预约定制客运专线，再增“点对点、门到门”优质出行服务经典案例，还完成了乡村客运“金通工程”，实现了标识、招呼站（牌）、车辆外观、驾驶人员管理“四统一”。“除了全部完成‘四统一’外，农村客运班车车身还张贴了服务电话、交通投诉电话等。等车的乘客一眼便能认出，让乘车人更有保障。农村客运设有全市统一的调度平台，会根据客流来分配、调度车辆运营，保障农村居民出行。”如果说“金通工程”托起了群众便捷平安出行幸福梦，实现城乡公共交通一体化。那么大力推广新能源汽车运用，则是为都江堰绿色运输品牌打造“加码”。一年来，我市相继更新纯电动出租车194辆，提前下线47台柴油与22台天然气公交车，公共交通新能源占比提升至81%。
与此同时，我市还立足构建“轨道+公交+慢行”多样化绿色出行体系，结合景区、绿道、公交布局，优化新增20个共享单车集中停放点位，新增集中投放共享单车1100辆，让“舒适慢行”从概念到落地，实现慢行交通便利化、出行服务人性化，持续营造“全对象、全过程、全覆盖”的可持续未来交通场景。
树立“四好公路”建管养运标杆
田园变景区、农舍变客房、柴房变酒吧、猪圈变咖啡屋……近年，我市整治成青旅游快速通道（丹青路）原有村道、机耕道等乡间路网资源，建成30公里田园绿道。“现在成青路外通成都、内联邻里，老百姓都说这是铺就了一条通往外部市场的五彩连心路、致富路。”石羊镇相关负责人说道。2020年，成青旅游快速通道（丹青路）获交通运输部“十大最美农村路”提名，2021年10月再次被中国公路协会评为“第二届全国美丽乡村路”。这正是我市紧紧围绕“建好、管好、护好、运营好”农村公路总目标，不断深化“路长制”管理，落实多层级道路管理体系，积极建设“四好农村路”结出的硕果之一。
“我们成功创建全国‘四好农村路’示范县。制订了《都江堰市深化农村公路管理养护体制改革实施方案》，明确了完善管养体制、强化资金保障、建立长效机制三方面16项任务，进一步完善了农村公路管养体系。”据市公路管养与质监中心负责人介绍，我市在农村公路管养过程中，加强财政资金有效使用率，根据实际路况及时实施道路小修，尽全力做到“有路必养、有路必管”，全年累积修补公路坑凼沉陷5.4万余㎡；排查管养公路安全隐患约200余处，累计增设公路标线4000余㎡，更换修复波形护栏1200余米，及时整改率达100%；农村公路PQI路面使用性能指数达83%，重要干道路况得到明显改善。
同时，我市不断深挖公路服务乡村振兴与全域旅游的特色亮点，建设“旅游路”“产业路”等优秀案例申报；对侵害路产路权违法行为坚决予以打击，处理公路私接道口、非法挖埋管线、违规设置广告招牌各类违法行为56起；严格核算收取路产占用补偿费，完成专项非税收入167万元，占道经营与非法开口现象明显下降。安全齐抓共管，擦亮了交通运输平安幸福底色；执法规范提升，吹响了守卫生态净化行业号角。
奋斗不止，步履不停。新的一年，我市将紧紧围绕“五大新城”建设，精准施策，一手抓交通强市试点建设，一手抓通勤效率提升，奋力打造快旅慢游交通体系，全面统筹城乡交通协调发展，科学推进智慧交通创新提能，开启交通强（县）市新征程。
