12月10日上午，G0511线德阳至都江堰高速公路通车仪式在德都高速都江堰服务区举行。12月10日24时，沿线8个收费站同时开放，德都高速正式通车。此次德都高速建成通车意味着成都都市圈环线高速正式串联成圈，形成闭环。成都都市圈环线高速的全线通车，也将让沿线区域融入“1小时生活圈”，加速成德眉资同城化进程。
成德眉资全域“1小时生活圈”成型
四川省副省长曹立军、中国铁建股份公司副总裁王立新，成都、德阳、眉山、资阳市委、市政府和相关部门负责人，四川省交通运输厅、发展改革委、自然资源厅负责人，中国铁建西南区域总部中国铁建投资集团、中国铁建昆仑投资集团相关负责人，都江堰市政府及相关部门负责人和一线建设职工代表参加通车活动。四川省交通运输厅副厅长张琪、成都市副市长刘玉泉在讲话中纷纷表示，作为成德眉资同城化的交通基础设施标志性工程——成都都市圈环线高速全线通车，标志着成都都市圈“三绕十八射”高速公路网基本成型。
据悉，成都都市圈环线高速于2011年纳入四川省高速公路网规划，是成都都市圈第三条环线高速公路，总里程443公里（其中环状主线425公里，同步建设环线到绵竹支线18公里）、总投资614亿元。项目涉及成都、德阳、眉山3个市，其中成都境内237公里、德阳129公里、眉山77公里，串联成都平原经济区简阳市、东部新区、仁寿县、东坡区、彭山区、蒲江县、邛崃市、大邑县、崇州市、都江堰市、彭州市、什邡市、绵竹市、旌阳区、中江县、金堂县等16个区（市）县，连接成渝、成绵等13条已通车的成都放射线高速公路。项目分为德阳至简阳段（东段）、简阳至蒲江段（南段）、蒲江至都江堰段（西段）、德阳至都江堰段（北段）4段，经省政府授权采用“建设—运营—移交”模式，经公开招标，均由中国铁建股份公司所属企业投资建设。其中，简阳至蒲江段于2014年率先完成招商启动建设，并于2017年建成通车；德阳至简阳段、蒲江至都江堰段于2016年启动建设，并于2020年建成通车；德阳至都江堰段于2018年全线动工，现已完工并具备通车条件。
值得一提的是，成都都市圈环线高速每一段从起点到终点，只需1个小时车程。其全线通车，将让沿线区域融入“1小时生活圈”，加速成德眉资同城化进程。
都江堰1小时开拢德阳
德阳至都江堰高速既是成都都市圈环线高速北段，同时属于国家高速公路网G5京昆高速和G4217蓉昌高速的联络线。项目起于德阳市旌阳区黄许镇，经绵竹市、什邡市、彭州市，止于都江堰市玉堂街道。全线109公里，主线设计标准均为双向六车道、最高设计时速120公里，沿线共设置枢纽互通立交6座、一般互通11座、服务区2处。德都高速在都江堰市境内全长17.95公里，设蒲阳互通（物流大道）、胥家互通（沙西线）、都江堰互通（成灌高速）、玉堂南互通（外江大道）等4处互通立交，都江堰服务区1处服务区。以位于都江堰的胥家收费站为起点，经德都高速主线，以100公里的时速行进，抵达位于终点的收费站，用时仅需1个小时左右。
记者了解到，德都高速通车后，暂时开通收费站8个，从德阳至都江堰方向依次为绵竹支线的孝泉、绵竹收费站，主线的孝感东、什邡东、师古、桂花、蒲阳和胥家收费站，不停车收费系统ETC同步投入使用；开通绵竹服务区（双边）、都江堰服务区（双边），可满足如厕、停车等基本服务需求。需要提醒的是，收费站点均设置有入口治超及出口计重设备，车辆通过计重设备计量检定后可正常进出收费站。两个服务区加油、充电设施因尚未完成调试验收，暂不开放加油、充电服务。此外，受建设进度和方案调整影响，彭州市境内的丹景山、葛仙山，旌阳区境内的天元、孝感，什邡市境内的马祖，都江堰境内的玉堂南收费站暂不开放。
而在枢纽转换方面，德阳北枢纽可与成绵高速、德简高速转换，孝感枢纽可实现德都主线与绵竹支线转换，都江堰枢纽可与成灌、都汶高速转换，玉堂南枢纽可与都汶、蒲都高速转换。据了解，德都高速通车初期不收费。
都市圈环线上唯一的“三遗”之城
成都都市圈环线高速全线贯通后，都江堰市的高速公路总里程将达到66.5公里，内联外畅的高速路网体系清晰可见。而在成都都市圈环线高速串联起的人文自然景观带上，都江堰市也是唯一一座同时拥有3处世界遗产的城市。一方面，这座城市，是成都人数千年安逸的起点，是中国道教的发源地之一，并拥有世界上年代最久远且唯一留存的无坝引水水利工程，丰厚的人文底蕴在千百年后依然滋养着这片沃土。而另一方面，这座城市也未放缓更新的脚步，雪世界、水世界、熊猫谷……各类文旅与游乐新体验在此展开，描绘出都江堰新潮、时尚、趣动的又一面相。都江堰市正以强劲的发展势头与丰厚的人文底蕴招引着全国各地的人民到此生活，共享宜人美景与稀缺生态。
如今，成都都市圈环线高速全线开通，德都高速蒲阳互通、胥家互通、都江堰互通、玉堂南互通以及蒲都高速青城山互通与市内多条普通国省干线及重要快速公路将实现互联互通，既方便了群众出行，也将为产业发展提供更加多元便捷的交通保障，激活都江堰-青城山5A级景区旅游资源综合开发，提升公园城市形象，为全市经济社会高质量发展注入新的动力。
与此同时，四通八达的高速路网将进一步拉大都江堰的城市框架，扩大“朋友圈”，深化与德阳、资阳、眉山、汶川的交通联系，强化都江堰市西部交通区位优势的同时，还通过将周边风景名胜区和川西古镇群落串珠成链，进一步带动都江堰市融入成渝地区双城经济圈建设及成德眉资同城化发展，促进区域间产业合作和畅通经济交流，增强旅游集散地枢纽功能，为都江堰市建设践行新发展理念的公园城市示范区，奋力构建“五大新城”、精准推进科学复兴提供更加坚强的交通保障。(本报记者 刘晓 文/贾旋 图)
