时光荏苒，岁月如梭，历史的车轮滚滚向前。2019年，我们迎来中华人民共和国成立70周年华诞。回首70年，中国发生了翻天覆地的变化，从站起来到富起来，从富起来到强起来，国民经济的迅猛发展从全国各地的交通变迁可见一斑。
都江堰市（原灌县）的地理位置在历史上非常重要而特殊，它不仅是内地与藏区的门户与通道，还是汉藏羌等民族发生交流联系的重要连接枢纽，在民族团结及物资交流等方面发挥着不可替代的作用。古有成灌驿道、松茂古道，西行北行可达蜀西各地，今有成灌高速、成灌快铁、IT大道、沙西线多线交错纵横、四通八达，成都到都江堰市的交通，一直就是四川交通的重中之重。
从中华人民共和国成立前的四川第一条公路“成灌马路”，到2000年中国第一条从省会城市通往县级城市的高速公路——成灌高速通车，2010年四川第一条高速铁路——成灌快铁运行，2017年西南首条县域轨道观光旅游客运专线——都江堰M-TR旅游客运专线开建，再到2019年都江堰市至四姑娘山山地轨道交通扶贫项目获批等等，作为一个县级市，交通发展具有这样的速度和前瞻性，是非常罕见的，也是非常值得骄傲的。
今天，本报将通过文字和图片，向大家展现都江堰市的交通变迁，带领大家感受和见证建国70年以来“从灌县到都江堰市”交通发展的沧桑巨变和新时代的“都江堰速度”。
通讯员 牟娟 本报记者 洪伟 文/苏碧群 朱荣 图
镜头一：
“成灌马路”开始跑汽车
在中华人民共和国成立前，灌县就修起了可以通汽车的公路，还是四川全省第一条公路，在当时算是非常“稀奇”的了。据《灌县交通志》记载，灌县到成都的路全长53.6公里，路基、路面宽5至7米，泥巴碎石路面，那时还没有公路的概念，人称“成灌马路”。
当年车很少，人们要花上2元大洋才能坐上用旧福特汽车改装的班车去成都，沿途还有众多男女老少观看，很是“洋盘”。由于汽油紧张，后来班车改烧酒精或木炭，跑十来里路就要停下来加一次木炭和水。从灌县到成都还要好一点，因为是下坡路，而回灌县就惨了，全是上坡路。遇到上坡，汽车就光是噗噗噗地吐气，跑不起来，所以就被喊成“打屁车”。
“一去二三里，抛锚四五回，修理六七次，八九十人推。”退休十余年的原都江堰市交通局局长何德智作为老一辈交通人，见证了我市交通几十年的巨大变化，他至今还清楚地记得这首生动反映当时坐班车去成都的民间歌谣。何德智还介绍说，中华人民共和国成立以前，灌县境内仅有2条公路能通车，分别是从太平街汽车站到当时的郫县界牌的17公里长的成灌马路，从灌县到向峨青龙嘴（当时的向峨煤矿）的18公里长的灌龙路，2条公路总长不超过35公里。如今的交通发展和当年相比简直是天壤之别，不可同日而语。
镜头二：
太平街老车站的陈年旧事
据《灌县交通志》记载，“成灌马路”通车后，灌县车站先是设在观凤楼外，由于距城较远，乘客上下不方便，不久就把车站迁到太平街文翁祠侧。也就是说，灌县去成都的客车起点就在太平街，要知道曾经的太平街可是仅次于幸福路的繁华街道，是老灌县通往成都最重要的通道，各色人等汇集在这条街上，热闹非凡。
今年80岁的太平街老居民宋大爷，就是见证过灌县老车站兴衰旧事的老灌县人之一，他说：“在更早以前，没有公路，没有汽车，只能坐板车、坐船，要不就是坐鸡公车、‘甩火腿’，去趟成都没有两天时间打不倒来回。开通汽车后，汽车站、运输一社、粮食局车队、西南联运公司和商业局汽车队都在太平街。”
据宋大爷回忆，当时，到阿坝州各县的班车有些还是一周一趟，赶不上就得等上一周，那才叫“造孽”。所以，车来了经常翻窗爬车占座是家常便饭，赶不上车就得住店，当时太平街车站周围的旅店、招待所的生意，也是红火得很。
据《灌县交通志》记载，1955年四川省运输公司派汽车30队驻灌县站，客车不到10辆；上世纪60年代增加到30余辆，后来车站客车慢慢地增多，班次从1956年的日发车2至3趟发展到1979年的20分钟一班。1980年，灌县成立了旅游公共汽车队，来往成都和灌县之间又有了更多的选择。
镜头三：
60年代成灌线上的老火车
要追溯都江堰市的轨道交通史，可回溯至上世纪60年代。据《灌县交通志》记载，中华人民共和国成立后，为促进川西经济建设、开发岷江上游蕴藏的丰富资源，铁道部成都铁路局和四川省委决定修建一条成汶铁路。成汶铁路与宝成铁路青白江站接轨，途经蒙阳、彭县、灌县再到汶川。
何德智还给记者讲述了当年修建成汶铁路的故事：“我们家就在蒲阳镇，挨着铁路，很多修路工人就住在我们家。当时修路全靠人力，人多力量大，从开工到完工，只用了12个月。虽然灌县到汶川段的铁路搁浅了，但成灌段于1966年正式运营，在计划经济时代，能买上票、坐上火车去成都，也是一件了不起的事。”
据记载，上世纪六七十年代，成灌铁路每天仅往返一次客货混合列车，年均货运量达19余万吨，年均客运量为8万人次。成灌铁路的建成通车，对当时彭县（现彭州市）、灌县地区的丰富矿产、粮食、农副产品外运和支援国家基础建设都起着重要作用。
如今，原来的老灌县火车站旁建起了一个建材市场，大宗物资还是通过火车运输，老灌县火车站在货运方面依然发挥着重要作用。
镜头四：
“旅游立城” 公路变美又提速
翻开都江堰交通大事记，可以看出，1978年，灌县公路指挥部成立，进行成灌老路全线加宽大修整。1984年，全县公路开始黑化，告别了泥石路和碎石路，“晴天一身土，雨天一身泥”的出行尴尬逐渐成为历史，全县大力建设标准美化路，开启了交通发展建设的新篇章。
撤县建市后，都江堰市确立了“旅游立城”的目标，修路和旅游发展息息相关。1992年，青城后山水泥混凝土路面工程顺利竣工。1993年，龙池旅游公路全线通车。2005年，成（成都）青（青城山）旅游快速通道开工，2007年正式通车。“交通+旅游”的发展模式，不仅让路通了、变宽了，也让道路变美了，为带动沿线旅游和经济快速发展提供了有力的交通保障。
2000年7月19日，我市拥有了第一条高速公路——成灌高速，彻底打破了要去成都只能走老成灌路的“堵途”局面，让都江堰市真正成为了成都市的后花园。“成灌高速的开通，不仅拉近了都江堰市与成都的距离，而且使我市融入了成都半小时交通圈，这可以算是都江堰交通史上具有里程碑意义的大事件。”市交通运输局总工程师曾异琼亲身经历过成灌高速的建设过程，她自豪地说：“我们把成灌高速通车剪彩列入了都江堰交通史上最重要的事件之一。”
镜头五：
震后交通发展进入新一轮“快车道”
2008年汶川特大地震后，我市的交通建设迎来了飞跃发展时期，交通基础设施得到了极大改善。2008年6月9日，我市道路基础设施灾后重建第一个项目——蒲张路开工建设；2009年12月6日，聚青路正式通车，这是青城山融入成都半小时生活圈的一个标志性事件；2009年8月5日，蒲（阳）虹（口）旅游公路竣工通车；2011年11月，成灌高速公路崇义立交扩站工程项目建成，并于次年1月17日零时顺利运行通车；2011年莲花湖旅游公路建成通车；2013年虹口旅游公路明洞工程建成通车；2015年，青城山环山旅游公路建成通车。
2016年，被称作“三绕”的成都经济区环线高速公路都江堰段正式开工建设，预计都江堰段西段将于今年年底建成通车，北段将于2020年7月建成通车。届时，“三绕”的开通将对成都平原经济区一体化发展起到带动作用，有效地推动沿线城市之间的互通互联。
截至2018年底，我市共建成公路总里程1616.054公里，其中，国道93.183公里、省道33.999公里、县道187.222公里、乡道647.706公里、村道654.544公里。市交通运输局局长廖仁鹃表示：“如今，都江堰市高速公路笔直开阔，公路里程成倍增加，农村公路托起一个个致富梦，全市交通发展进入了新一轮的‘快车道’。下一步，我市还将大力推动四好农村路的建设，把农村交通事业发展与乡村振兴发展有机结合，让交通发展更上新台阶。”
镜头六：
“四高、五快、五轨、一机场、两枢纽”献给世界的“都江堰速度”
如今，在都江堰，无论是市民还是游客出行，选择非常多元而且便利。对市民来说，宽敞明亮的新能源公交、舒适便捷的出租车、满足最后一公里的公共自行车或共享单车均可随意选择，即便是步行，还有赏心悦目的绿道；对游客而言，公交化的成灌快铁、畅通无阻的高速公路体现了现代化交通的便捷，甚至还有成都双流机场在都江堰开设的四川省首家景区候机室，大大方便了游客在都江堰景区直接购买机票、办理值机等。
陕西游客李磊算是个旅游达人，走过国内外不少地方，他也经常往四川跑，尤其喜欢到都江堰住上一两天。从西安乘坐高铁、地铁、快铁，一路畅通直达都江堰景区，得知目前都江堰正在修建M-TR轨道旅游客运专线，并已启动到四姑娘山的山地铁路建设，他欣喜地说：“都江堰总是给人以惊喜，尤其是旅游交通发展总能先人一步，都江堰的未来将无限美好。”
目前，更令所有人振奋的是，我市正在加速架构“四高、五快、五轨、一机场、两枢纽”的“快旅”交通网络体系。具体来说，四高就是东西南北四个方向都有高速公路连接，分别为：成灌高速、都汶高速、德都高速、蒲都高速；五快指的是我市的五条免费快速通道：成青旅游快速通道、沙西线、IT大道、天温都快速通道和“二绕”连接“三绕”至都江堰快速通道；未来我市还会有五条轨道交通供出行选择，分别是：成灌快铁、成汶铁路、市域S9快线、M-TR旅游客运专线和都江堰至四姑娘山山地旅游客运专线；另外，我市还将拥有都江堰通用航空机场和都江堰站综合交通枢纽、青城山旅游交通枢纽两个重要交通枢纽。届时，我市支撑旅游集散地和目的地的强大交通疏导功能将全面成型，“都江堰速度”将享誉海内外。
记者手记：
新中国成立70年来，从马路、公路、高速路到公交快铁、轨道交通一路走来，我市70年的交通发展促进了经济社会的迅猛发展，满足了群众日益增长的出行需求，一个强大而便捷的大交通网络体系正日益成型。
“百业兴于交运，康庄大道之纵贯，已在朝夕。”在新中国成立70周年之际，借用一副对联表达对我市未来交运发展景象的向往和憧憬——“千里之遥朝发夕至山水幽甲迎八方宾客，百姓所盼路通市兴交旅融合显灌州新颜”。
